20 de lucruri pe care nu le știai despre… Škoda
Știați că Škoda este unul dintre cei doar patru constructori auto înființați înainte de 1900?
1. Povestea celor doi cehi care au înființat compania, Vaclav Laurin și Vaclav Klement, a început în momentul în care Klement avea nevoie de piese de schimb pentru bicicleta sa germană și nu avea de unde să le achiziționeze. Nepăsarea arătată de către producătorul german de biciclete i-a făcut pe cei doi să se apuce de reparația și producția de biciclete. Germanii refuzaseră să îi ofere lui Klement o soluție la problema lui, motivând faptul că nu înțeleg limba în care le-a scris respectiva scrisoare.
2. Începând cu anul 1890, cei doi au început să producă biciclete, iar 9 ani mai tărziu au început să fabrice motociclete. Motocicletele produse de cei doi erau considerate foarte reușite, acestea înregistrând câteva victorii în competițiile de la acea vreme.
3. Škoda este unul dintre cei patru constructori auto ai lumii care au fost înființați înainte de 1900.
4. În anul în care au început să producă automobile, 1905, compania vindea vehicule sub numele de Laurin&Klement automobile, iar primul model a fost denumit Voiturette A. În anul 1925, compania Laurin&Klement a fuzionat cu Pizen Skodova și și-a schimbat numele în Škoda.
5. Pe lângă biciclete și motociclete, Škoda a produs și avioane, dar și utilaje agricole, cum ar fi pluguri motorizate.
6. Deși compania se numea Škoda, toate modelele fabricate până în anul 1929 și-au păstrat denumirea Laurin&Klement. Ulterior, toate modelele fabricate de companie au fost vândute sub marca Škoda. Totuși, în anii care au urmat după preluarea făcută de Volkswagen, unele modele Skoda au primit și indicativul Laurin&Klement, acordat versiunilor de echipare de vârf.
7. Denumirea Octavia a intrat în nomenclatura contrustorului ceh înlocuind clasicul Škoda 440. „Octavia” nu enumele unei persoane, ci semnifica faptul că acesta era al optulea model dezvoltat de constructorul ceh de la încheierea Celui de-al Doilea Război Mondial.
8. Nava-amiral a flotei britanice, Queen Mary, avea numeroase componente fabricate de producătorul ceh Škoda.
9. Deși erau extrem de slabe din punct de vedere calitativ, modelele Skoda 105/120 au reușit să obțină numeroase victorii în Campionatul de Raliuri din Anglia în anii 1970 și 1990. Škoda au câștigat titlul din clasa în care concurau pentru 17 ani la rând. Modelele de competiție erau echipate cu un motor de 1.289 centimetri cubi, care dezvolta 130 CP – o putere litrica impresionantă pentru acea vreme.
10. Volkswagen nu este primul grup german în care intra Skoda. Până la preluarea din anul 1991, producătorul fusese preluat în timpul celui de-al doilea Război Mondial de către armata germană care ocupase Cehoslovacia. La acea vreme, fabrica Skoda a primit numele „Hermann Goering Werke”.
11. La momentul intrării în Grupul Volkswagen, Skoda era al patrulea brand din portofoliul germanilor, după Volkswagen, Audi și Seat.
12. Škoda are legături adânci în sponsorizarea a diferite competiții sau echipe sportive. Marca ceha este una dintre primele companii care au „rebotezat” o echipa de fotbal din lume. Se întâmpla în 1991, în Grecia. De atunci, echipa de fotbal a orașului Xanthi se numește oficial Xanthi Skoda.
13. Škoda este partenerul oficial al Campionatului Mondial de hochei pe gheață, eveniment de care compania cehă și-a alăturat numele în 2009 pentru a 17-a oara consecutiv.
14. Legătura Škoda cu sportul nu se oprește însă aici. Începând cu 2004, Škoda este principalul partener al celui mai important eveniment anual din lumea ciclismului, Turul Franței. Marca cehă pune la dispoziția oficialilor și invitaților din caravana Turului circa 250 de exemplare ale modelelor din gama sa. Pe lângă asta, Škoda este sponsorul principal al tricoului alb, pe care îl poartă cel mai bun tânăr sub 25 de ani prezent în Turul Franței.
15. Škoda are o reputație extrem de bună în Marea Britanie încă din anii 1980, iar clienții mărcii cehe au nominalizat marca Škoda în primele poziții ale clasamentelor J.D. Power din anii 2000.
16. Škoda a prezentat la ediția din 2006 a Salonului Auto de la Paris conceptul unei compacte cu trei uși cu design sportiv. Din păcate, acest model nu a ajuns niciodată în producție.model era inspirat puternic din cel al lui Roomster, iar producătorul ceh putea să atace cu ușurință segmentul compactelor sportive cu trei uși.
17. Din păcate pentru cehii de la Škoda, reputația mărcii nu a fost la fel de bună de-a lungul anilor, mai ales în unele țări din Europa. Spre exemplu, bancurile cu Škoda erau extrem de populare în Polonia în anii 1960-1970. Acestea erau axate pe fiabilitatea scăzută a modelului MB1000, care era supranumit de polonezi ca fiind „modelul cu 1.000 de probleme”.
18. Versiunea Škoda Octavia lansată în 1996 a fost primul model al constructorului ceh care putea fi echipat și cu o transmisie automată. Acest model a fost răspunsul Volkswagen la puzderia de automobile ieftine produse și dezvoltate în China. În anul 1999, Octavia a devenit primul model Škoda disponibil și cu tracțiune integrală.
19. Fabrica Škoda din Mlada Boleslav este considerată a fi una dintre cele mai eficiente fabrici din Europa, în ciuda faptului că nu este extrem de automatizată. Unul dintre avantajele acestei fabrici este lumina naturală prezentă în abundență în toate zonele fabricii, un lucru cerut special de angajații companiei.
20. Promovarea primei generații a modelului Škoda Octavia în Marea Britanie a costat aproape 12 milioane de lire sterline. Cea mai mare provocare pentru agenții de vânzări ai mărcii cehe a fost de a-i convinge pe potențialii clienți să testeze pe șosea acest model. Britanicii care au mai deținut o Škoda s-au arătat extrem de interesați de aceste teste, iar mulți dintre aceștia și-au cumpărat o nouă Octavia în favoarea vechii Škoda pe care o dețineau.
Sursa automarket.ro